其实黄陂宋家岗的规划里，也有一条临空港大道，但因为目前东西湖的临空港大道更有名气，已经标记在地图之上，黄陂的临空港大道只能是内部使用（将来肯定会改名），虽然机场就在黄陂，单纯论地理位置，黄陂比起东西湖，更有资格叫临空港。

　　武汉空港国际商务新城，位于汉口西北黄陂盘龙城区域，2011年正式开发，原名“武汉临空新城”，2020年为了配合国家级武汉临空经济示范区的规划，在临空新城的基础上改名，将巨龙大道以北的佳海和奥特莱斯区域纳入后，面积达到了近50平方公里。

　　负责此区域建设和运营，由武汉城投和黄陂城投合作成立的临空投集团近期公布的道路建设计划中，赫然出现了“临空港大道”的字样，说明早在13年前（那时候，东西湖的吴家山开发区还没有改名为武汉临空港经济开发区），黄陂就先有了临空港这个名字。

　　字面上的意思很好理解，临近空港呗。武汉的空港在哪里呢？狭义上指天河机场，广义上指围绕机场建立的一个新城，从这个定义看，武汉的空港肯定在黄陂，但临空港的话，黄陂、东西湖和孝感都可以叫。

　　小编关注的问题是，为什么黄陂没有首先叫起来，而是东西湖给拿走了呢（按照马路命名的基本规则，一个城市里不能有同名的道路，东西湖叫了，黄陂就不能再叫），临空经济这个概念是未来黄陂发展的最大IP，黄陂需要通过路名和建筑等向外推广，但遗憾的是，武汉市10个人中，7个以为临空在东西湖，这都是因为东西湖的临空港更为知名。

　　13年前的规划里，现在的航城大道最初叫“临空大道”，后来改为了“龙港大道”（取盘龙城到东西湖武汉临空港开发区的意思），现在最新的叫法是“航城大道”（航空城之大道），临空大道的称呼只是出现在建设单位内部规划文件中。

　　曾经有网友建议将川龙大道（包括盘龙大道）更名为“临空大道”，有关部门的回复说，因为武汉市已经有了临空大道，所以不能再来一条。

　　希望黄陂能推广临空产业，让更多的武汉人，湖北人知道黄陂有个武汉临空区，小编希望黄陂有更多的马路，建筑和项目用“临空”或者“空港”命名，正如同黄陂的旅游景点多以“木兰”命名一样（机场在咱们黄陂区域内，有啥不好意思的呢，当然这都需要得到武汉的批准，非黄陂自己可以决定）；

　　武汉市郊区，希望能找回兄弟情感，项目也好，名字也罢，不要争不要抢，大家合作才能共赢，才能1+1大于2，互相掣肘，谁先抢到名字谁先用只是暂时得到便宜，长远来看，临空搞得好，不仅对东西湖和黄陂有利，对孝感也是极大的利好（东光谷，西临空，北新区，南经开，武汉以后的4大增长极）

　　爱，是因为理论上机场能带来许多好东西，恨则是“机场来黄陂27年了，似乎没给黄陂带来什么好处，相反因为限高，横店的土地都卖不出高价来”，这个说法当然不准确，有点赌气的成分，但对比郑州和上海机场周边，武汉天河机场确实发展太慢，这次好不容易国家级临空区有了希望，咱们大汉口一定要抓住，不能让这个机会再次从指缝里漏过。