黄陂面积高达2261平方公里，占武汉的1/4，是武汉13个城区里最大的一个，不说外地人，就算是黄陂土著，每个街道都去过的人应该也不足1/5吧（这个数据是小编调查朋友得出来的，未必准确，仅供各位参考）。

　　黄陂共有15个街道和3个功能区，小编盘点了一下，街道方面蔡榨和木兰乡还没有去过，功能区方面，大谭办事处只是路过，从来没有下车逛一逛。

　　中南部方面，横店绕城高速以西也很神秘，这个地方不在黄陂主干道上，没有特别理由，黄陂人很少过去（如果小编不是做自媒体，估计几年也难得去一回）

　　横店中日产业园，位于横店老街西侧，天河机场东北，面积不小，在黄陂的规划里，此区域虽然也属于临空的工业区，但发展顺序位于川龙大道两侧之后，所以5年前，此区域还只是农村模样。

　　年前，黄陂开始开发此区域，由武汉生态集团负责内部基础设施的建设（最初是武汉航空港发展集团负责，后来航发集团和其他公司组建成武汉生态集团），至2019年，该区域已建成两条马路，在建2条，分别是：临空北路、海航1号路、横店大道、前川到机场快速路，最新的中日产业园卫星地图如下，上面可以很清楚地看到其中的三条马路。

　　横店有两个临空北路，一个在绕城高速以东，垂直于川龙大道，2011年左右建成，地铁前川线在这里设站叫临空北路站，另一个在绕城高速以西，2021年铺设沥青，也叫临空北路，不知道谁最终会改名字，小编推测，如果周大福旁边的临空北路改名的话，相应的地铁临空北路站也要更名，从这个角度考虑，估计还是中日产业园的这条临空北路换名字的可能性更大。

　　中日产业园内的临空北路建设标准很高，双向6车道，各类交通设施都已经配备齐全，但在川龙大道横店铁路桥这里断了头（规划里，未来会对接横店老街）。

　　接下来是海航1号路，此条道路垂直于临空北路，为南北向道路，此条马路也是双向6车道，上跨汉十高速以后，一路往南和陈天大道交汇，最终连接上横天公路。

　　最后是横店大道（延长线），此马路为东西向支线车道，未来将下穿武汉绕城高速和横店镇上的道路连接起来，现场观察，海航1号西以西的部分路基已完成，以东则还是泥巴，现场观察，暂时无任何设备和工人。

　　此条马路分两期建设，目前开工的是中日产业园段，北面接临空北路，南面连接机场北环立交，横店至前川段暂时没有修建的计划，

　　此道路修了200米左右，碰到一个村庄就偃旗息鼓，现场没有看到任何设备和工人施工（最新官方说法里，此工程今年底完工）

　　中日产业园，未来将是武汉临空经济示范区的工业主战场，但目前区域内还没有一家工厂（南部靠近机场处有很多物流企业）。

　　道路方面，由于是武汉生态集团主导建设，标准都非常高，不比武汉经开的道路差。但缺乏对外连通的道路，武汉绕城高速在这里没有出入口， 产业园对外联系主要通过横天公路（或者走小路绕到川龙大道），将来临空北路会不会建个立交桥连通川龙大道呢，目前还不清楚。

　　如果中日产业园的几条道路，能够继续往西延长，连接上孝天公路的话，那么横店和祁家湾就成为了一体，对祁家湾当然是极大的利好（小编在卫星地图上测量了一下，横店大道最西侧距离孝天公路不过1.2公里左右）