早上吃一碗重庆小面，你可以选择在两个小时后吃一份成都钵钵鸡，或者5个小时后来一份西安肉夹馍，再或者6个小时后吃一顿武汉小龙虾……从重庆到成都再到西安到武汉，几个小时里带你完成“任意门”的穿越，那些旅行清单上的梦想，那些你朝思暮想的地方，如今正静静地等待着你的前往……

　　在很多人的记忆里，或多或少都会有一些关于铁路旅行的记忆。12月6日，重庆的高铁版图上又多了一条重要的线路。坐着高铁去旅行，快，更快！速度改变了窗外的风景，也改变着看风景的方式。

　　12月6日上午8点20分，西成高铁从重庆发往西安的首班动车组D4281次启动。这标志着中国首条穿越秦岭的高速铁路开通，同时也意味着，重庆到西安最短旅行时间将从之前的9小时压缩到约5小时。

　　西安至成都高铁全长658公里，运营时速250公里。它是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相连接。

　　在西成高铁的建设中，采用了一系列科技创新技术成果。据悉，西成高铁途经中国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高铁，其中陕西段的桥隧比高达94%，在秦岭山脉中超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达126公里的长大隧道群，隧道群规模居全国之最。为解决长大隧道群的应急救援疏散问题，西成高铁隧道群设置了7处救援站，包括列车临时停靠点、疏散梯道及救援通道。

　　为缩短线路穿越秦岭山脉的长度，西成高铁从清凉山隧道开始一路上坡，采用25‰的大坡度穿越秦岭。其中长达45公里的25‰连续长大坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道，坡道直接落差1100米，每前进1公里，海拔就要上升25米，按照每小时250公里计算，动车不到4秒钟就要爬1层楼。这对司机操纵和车辆动力都是很大的考验。列车达到坡道最高点之后几乎马上就开始下坡，动车司机必须在10秒内做出反应，在恰当地点和时机，精准调整电流，平滑增加制动能力，才能保持列车平稳性和舒适性。

　　值得一提的是，为了满足旅客在乘坐高铁途中的通信需求，西成高铁首次在全线G信号设备，并在隧道内采用了先进的无线信号释放技术，成为全国首条4G信号全覆盖的山区高铁。

　　目前，重庆北至西安北全程一等座票价为439.5元、二等座票价为279.5元。旅客可在各车站窗口、车票代售点、自助设备、12306网站和移动客户端等渠道购买西成高铁车票。

　　西成高铁开通了，于重庆人而言，去西安过个周末成为了现实。除了欣赏秦始皇陵及兵马俑、大雁塔、小雁塔、大明宫遗址、未央宫遗址等名胜古迹，西安还有其他“打开方式”。

　　钟鼓楼是西安的标志性建筑，位于市中心，钟楼和鼓楼东西对峙。来到西安一定要体验下“晨钟暮鼓”，从环状地下通道上到钟楼，亲手敲敲西北角上的那口明代铁钟，在悠扬的钟声里放眼四望，正对的西大街古建筑云集，红瓦飞檐宛若仙界。在钟楼看看东西南北四条大街，也许你会更懂西安。白天在钟楼看风景，夜晚就要在黑暗中看钟楼了。夜间的钟楼在各色灯光的映照下，庄严，华美，神秘。

　　欣赏钟楼夜景后最适宜到鼓楼后面的回民街逛逛。这里是西安最有名的小吃街，贾三灌汤包、特色小甄糕、平娃烤肉、biángbiáng面、胡辣汤……让人欲罢不能。

　　从钟楼南行，将至南门时往东拐便是兵马俑书院门古文化街。抬头望望街口古韵十足的高大牌楼，起步迈入宽阔平整的青石板路，你便进入了一个古色古香，充满奇珍异玩的世界。整条街由清一色的仿古建筑组成，一家家店铺里什么稀奇古怪的都有，除了文房四宝、字画、青铜器、玉器，还有很多民间特色艺术品，如皮影、剪纸、手工编织等。

　　如果你爱好书法，碑林就是让你流连忘返的圣地。它是我国收藏古代碑石墓志时间最早、名碑最多的一座艺术宝库，于北宋二年(公元1078年)为保存《开成石经》而建立。九百多年来，经历代征集，扩大收藏，精心保护，入藏碑石近三千方。在名碑荟萃的展室里，展示了圣儒、哲人的浩瀚石经；秦汉文人的古朴遗风；魏晋北朝墓志的英华；大唐名家的绝代书法以及宋元名士的潇洒笔墨。

　　还想多了解一些历史文化方面的事儿？去陕西省历史博物馆欣赏丰富的收藏，或者去古玩街淘淘有无中意的宝贝，再或者到“全国独一无二”的雁塔美术街上看108座雕塑，这里深厚的文化底蕴总会带给你惊喜。

　　重庆北往返西安北的动车组沿途会停靠合川、武胜、南充北、南部、阆中、广元、朝天、宁强南、汉中、城固北、洋县西、鄂邑几个站点，这当中不仅涵盖自然景观，还不乏人文风光，如果你热爱探索，玩转沿线也是不错的选择。

　　重庆的合川，是巴文化的发源地之一，有钓鱼城、涞滩古镇等景点，美食方面也有不少亮点，米粉、鸡肉抄手可都是当地特色；在中国民间艺术之乡武胜，当地有别具特色的竹丝画帘，有著名景点宝箴塞，此外还有著名菜品武胜渣渣鱼，这里的渣渣是指一种小鱼，可不是鱼肉渣的意思；沿着兰渝铁路往广元走，沿途还有蜚声中外的阆中古城和张飞牛肉，在武则天的诞生地广元，还可以品尝到特色的女皇蒸凉面。据说只有当地的水加上当地的特有气候做出来的凉面味道才正宗，外地是很难做出这一美味的。

　　在朝天站，可欣赏到广元朝天镇的明月峡风光。明月峡位于嘉陵江东岸，正在古蜀道金牛道之上。与汉中石门的褒斜栈道相似，这里也是精心开发的栈道景区，古栈道犹存，现代又重新修复、加固，加上鸟道、纤夫道和嘉陵江上的船道，令人可以体验蜀道的艰难所在。此外，明月峡就位于宝成铁路对面，观赏沿着古陈仓道修建的宝成铁路，也是明月峡一景。

　　在朱鹮的故乡——洋县站，你可以停下脚步看看朱鹮保护区。1981年，在洋县境内，全世界仅剩的7只野生朱鹮被发现。也正是这个发现，加上科研人员的努力，才造就了如今野生朱鹮种群的壮大，使它们脱离了灭绝边缘。

　　如今洋县设有朱鹮保护区，可以近距离观赏朱鹮。同时，洋县也是蔡伦的封地和墓地所在地，在当地有纸文化博物馆可供参观。而洋县的另一独特之处，在于它是古蜀道“傥骆古道”的起点，始建于秦汉时期的华阳古镇，还能寻找到秦岭深处旧时生活的气息。

　　根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道中，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道，将全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向的高铁联系，形成“米”字型高速铁路网。

　　北向至西安。规划新增渝西高铁，衔接包西高铁，联系关中、呼包鄂榆城市群；规划渝达城际高铁，加强重庆与周边城市的快速联系。渝西高铁线路走向：重庆主城——涪陵——丰都——忠县——万州——开州——城口——西安。线公里/小时。渝达城际高铁线路走向：重庆主城―达州。线公里，重庆境内新增里程约23公里。速度目标值250公里/小时。

　　东北向至郑州。由渝万、郑万高铁贯通形成，衔接京广高铁、京哈高铁，联系中原、京津冀、辽中南、哈长城市群。线路走向：重庆主城——长寿——垫江——梁平——万州——云阳——奉节——巫山——湖北——河南郑州。渝万高铁全长约247公里，设计速度为250公里/小时；郑万高铁线公里。目前渝万高铁已开通，郑万高铁在建，预计2021年建成。

　　东向至武汉。规划新增渝武高铁，衔接合武、宁合、沪宁高铁，联系长江中游、长三角城市群；近期由在建的渝郑高铁重庆至襄阳段，与武西高铁衔接形成重庆至武汉高铁通道。渝武高铁线路走向：重庆主城——涪陵——石柱——利川——武汉。线公里/小时。

　　东南向至长沙。规划新增渝湘高铁，衔接沪昆高铁，联系长江中游、海峡西岸城市群。规划建设重庆主城经黔江至怀化段，与沪昆高铁衔接形成重庆至长沙高铁通道；其中，重庆主城至黔江段与黔张常铁路衔接，形成重庆至长沙快速通道。

　　渝湘高铁线路走向：重庆主城——南川——武隆——彭水——黔江——酉阳——秀山——怀化接沪昆高速铁路至长沙。线公里/小时。目前，渝湘高铁重庆主城至黔江段可行性研究报告已通过审查，力争实现年底先期开工段开工。

　　南向至贵阳。规划新增渝贵高铁，衔接贵南、贵广高铁，联系黔中、北部湾、珠三角城市群。渝贵高铁线路走向：重庆主城―贵阳。线公里/小时。

　　西南向至昆明。新增规划渝昆高铁，联系滇中城市群。渝昆高铁线路走向：重庆主城——江津——永川——泸州——宜宾——昭通——昆明。线公里/小时。

　　西向至成都。规划新增成渝中线高铁，衔接川藏铁路，联系藏中南城市群；与已经投用的成渝高铁，形成成渝城市群内部的高铁双通道。成渝中线高速铁路线路走向：重庆主城——大足——成都。线公里/小时。

　　西北向至兰州。规划新增兰渝高铁，衔接兰新高铁，联系兰西、天山北坡城市群。近期规划建设重庆西站经璧山、铜梁至潼南段，与四川省绵遂内城际高铁衔接，形成重庆至西北方向的高铁通道。兰渝高速铁路线路走向：重庆主城——璧山——铜梁——潼南——兰州。线公里/小时。

　　重庆八个方向的“米”字型高铁网建成后，将实现1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广，与国家重要城市群全面实现高铁联系。

　　安全、快捷的高铁，不仅仅是出行方式的一次革新，更是带来人流、物流、资金流的巨大整合，它缩短时间的长度，拉近了空间的距离，越来越多的人，开始变得和高铁密不可分。

　　西成高铁的开通，对于陕、川、渝三地和动车沿线辐射的群众而言，这是一列期盼已久的动车。12月3日，百度贴吧一位参与西成高铁建设的网友在“西成高铁吧”发帖：“再见了西成高铁，再见了陕西。两年的青春又挥散在了西成高铁上。终于你马上要开通了。我们这些建设者们要和你说再见了。”其中一位网友的回复帖改成了《终于等到你》的歌词，该网友写道：“到了某个年纪你就会知道，大巴车的日子真的难熬，渐渐开始尝到晕车的味道。时间在流逝着你的青春，进了某个隧道你就会感到，手机的信号变得越来越少，厌倦了被寂寞追着跑，坐个快点的车就想托付终老……终于等到你……”

　　“以前，普速列车回西安要9个小时，我一般每个月回家一次。”在重庆渝北工作的陕西人小蒋告诉记者，现在西成高铁通车了，回家方便，票也好买，他打算一有空就回去，顺便吃个正宗的肉夹馍。

　　重庆人黎先生从事设备销售方面的工作，他说，因为工作原因，经常往返重庆和汉中之间，西成高铁的开通，是他和同事们盼了很久的事情，最近西成高铁一通车，朋友圈里都被刷了屏。“以前没通西成高铁，都是坐火车到广元，再转大巴车去汉中，单程顺利的话也需要七八个小时，现在真是省时又省力。”黎先生说道。

　　除了西成高铁，已开通成渝高铁和渝万高铁也为市民带来了方便。“我是万州人，但工作在主城区，每个月我都搭渝万高铁回万州看父母。”就职于一家国企的刘茜来主城区已经十多年了，她告诉记者，交通让她拉近了与父母的距离，以后距离将会越来越短。

　　随着高铁的“公交化”，也让年轻人不再为大城市的高房价而烦恼，胡鑫在大学城附近一家动漫公司工作，迫于房价的压力，他选择了在璧山居住，天天搭乘高铁上班。“从璧山到单位大概需要40分钟左右，高铁少去了堵车的麻烦，我觉得比住在市区好得多。”胡鑫一脸满足。

　　高铁在改变人们生活的同时，更在加速城市的经济发展。任何一个高铁站都不只有高铁，而是多种交通方式的综合体，多种交通方式全覆盖、多层次消费者的到来，将为区域带来多重商业机遇。未来，随着“八纵八横”高铁网络的建成，越来越多的民众将享受到高铁带来的便利和机遇。