，分别是军山长江大桥、沌口长江大桥、白沙洲长江大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、阳逻长江大桥。

　　徒步在武汉长江大桥，看蛇山逶迤，黄鹤楼雄伟壮丽，两岸高楼林立，日新月异。“金秋黄”“国际橘”“工业灰”……一座座桥，连通一江两岸，它不仅成为城市重要交通枢纽，更是市民与游客游览观光的打卡“圣地”，等待着世界各国友人的光临。

　　要想看桥、游桥，就先要了解中国桥梁发展的历史。在武汉四新，有一座涵盖中国从古至今桥梁发展历史的博物馆——中国桥梁博物馆，属于被称为“建桥国家队”的中铁大桥局，该馆由桥梁博物馆室内馆及室外桥梁主题公园（建设中）组成。

　　桥梁博物馆室内展馆建筑面积近 3000 平方米，由序厅、中国古代桥梁、中国近现代桥梁、世界桥梁博览、桥梁科技发展、桥梁文化展示、建桥国家队的光辉历程、桥梁互动体验等部分组成。对于来汉的国际友人来说，想要了解中国桥梁的发展历史，就一定要来参观这里了。

　　距离桥梁博物馆约4公里，它所在的地区就是武汉杨泗港地区，过去它被称为杨泗庙，后来寺庙没了，这里又修建了一座长江港口，才被改称为杨泗港。

　　上世纪十年代长江水运繁荣时期，杨泗港曾是我国内河航运的第一大货运港。随着阳逻新港的建设崛起，杨泗港港口的作用逐渐被取代。时过境迁，江城人民对这里的称呼却再没改变。就在这里，新建了一座桥梁——杨泗港长江大桥。

　　杨泗港桥桥体为“金秋黄”，于2019年10月8日正式通车运营，是长江上第一座双层公路大桥。它主桥跨度达1700米，一跨过江，为世界上跨度最大的双层悬索桥。这座世界级桥梁体量大，影响力大、承载力大，又采用了亮丽吸睛的桥体颜色，一经通车后，自然成为游客来汉“打卡点”。

　　驶出杨泗港桥，朝向长江上游一路前行，不一会就能看到矗立着的白沙洲长江大桥。白沙洲桥全长3589米，桥面宽26.5米，为6车道，日通车能力为 5万辆，主要分流外地过汉车辆。

　　一百多年前，晚清忠臣张之洞主持修建武泰闸，武昌南边一代逐渐成为交通、商贸发达之地。而最南边的白沙洲，被张之洞作为洋务运动兴办实业的“试验田”，每天南来北往的人来到这里进行商贸交往，从此这里便成为商船来往、百货云集的码头。

　　2000年9月9日，白沙洲上，一座飞虹横卧长江，白沙洲长江大桥正式通车运营，成为武汉三环线的重要组成部分，它为白沙洲地区的发展带来了新契机。

　　路线 白沙洲长江大桥——（朝江城大道南方向驶出）——江城大道——（朝S40、江夏方向驶出9号出口）——徐家堡收费站——四环线沌口长江大桥

　　一路向南行驶，远离城市的热闹，湖光秋色、树木参天，一路田野风光尽收眼底。一会儿的功夫，记者就驶出了汉阳区，来到了沌口。

　　沌口为古镇名，位于武汉汉阳西南。古时候，当沌水汇入长江之口，上接沔阳诸水，夏秋水涨就具备了通航能力，因此常为武昌至江陵间江运别道。

　　1991年，沌口逐渐演变为武汉一座新兴的工业城。如今，这座紧邻长江水道和京珠高速公路的城中之城被称为“武汉经济技术开发区”，成为一个以汽车及零部件为主导产业的国家级开发区。

　　沌口长江大桥就以沌口为桥名，主跨全长760米，桥面为双向八车道高速公路，设计时速为100千米，于2017年12月28日通车运营，成为武汉四环线重要组成部分。

　　路线 沌口长江大桥——（朝赤壁、长沙方向驶出21号出口）——武深高速——（驶出12A号出口，朝G50、郑州方向并线）——军山长江大桥

　　继续向南行驶，就来到了长江武汉段上游的第一座桥——军山长江大桥。这座大桥位于武汉市郊，连接蔡甸区和江夏区，是中国“九五”，“十五”交通重点建设工程。线米，桥面为双向六车道，设计时速120千米，于2001年12月15日建成通车。

　　路线 军山长江大桥——（朝S13武监高速、汉南方向驶出184号出口）——军山收费站——江滩特大桥——江城大道——（朝杨泗港快速通道、武昌方向靠右行驶）——杨泗港快速路——（朝国博大道、二环线方向驶出）——国博大道——二环线——鹦鹉洲长江大桥

　　从市郊往城市中心驶去，会经过一条风光无限的大道——江城大道。它起于武汉市琴台路，止于神龙大街，跨越墨水湖、南太子湖，“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”用来行驶大道两旁的景色，再贴切不过了。

　　鹦鹉洲长江大桥是世界首座三塔四跨悬索桥，线千米，桥面为双向八车道城市快速路，设计时速60千米，于2014年12月28日通车运营。

　　鹦鹉洲桥汉阳桥头下，就是汉阳江滩公园。每天来这里晨练、游玩的人不在少数。在公园里，还有一处桥梁文化长廊，雕工精细的墙体桥梁浮雕，静静展示着中国桥梁发展的历史。

　　“经典部队锅”是一份干锅料理，锅里包含有火腿肠、牛肉卷、年糕、红薯、香菇、培根等食材，食材通过小火慢慢加热至熟。浓浓的秘制酱料，在高温的激发下，慢慢分散开，透入进食材的“肌理”，从锅中喷涌出让人“垂涎欲滴”的香味。武汉人素来爱吃大杂烩，这满满的一锅一定是江城人民推荐外来食客的必选。

　　路线 鹦鹉洲长江大桥——（朝巡司河街、复兴路方向驶出，在巡司河街掉头）——巡司河街——解放路——张之洞路——临江大道——武汉长江大桥

　　离鹦鹉洲长江大桥不远处，就是长江上的“桥老大”——武汉长江大桥。它是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，连接我国南北交通大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

　　武汉长江大桥线米，上层桥面为双向四车道城市主干道，设计时速100千米，下层为双线日通车运营。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。如今，武汉长江大桥已经62岁了，经过数十年的风雨和成千上万次的船舶撞击，它依然稳如初，深深扎根在长江中。

　　黄鹤楼始建于三国时代吴黄武二年（公元223年），在三国时期它是一座瞭望守戍的“军事楼”。随着江夏城的发展，黄鹤楼在历史的年轮中逐步演变成为官商行旅的观赏楼，历代文人墨客在此留下了许多千古绝唱，使得黄鹤楼自古以来闻名遐迩。

　　晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。与黄鹤楼隔江相望处，还有一座临江而立的名胜古迹，它就是藏在诗中的晴川阁。

　　晴川阁位于汉阳龟山东麓禹功矶上，始建于明朝嘉靖年间，是汉阳太守范之箴在修葺禹稷行宫时所增建，而它就得名于唐朝诗人崔颢的千古名句。

　　在武汉长江大桥武昌岸边，有一条历史悠久的街道，它就是粮道街。它位于武昌区中部，清代在此设粮道署衙（今文华中学），故此得名。其实，在武汉长江大桥底下最著名的美食节莫过于户部巷，但可惜记者们去的时候，户部巷正在改造，车辆无法通行，只好绕道而行。

　　20世纪20年代初，粮道街西段理发店、麻花铺、发糕店、五金店、参药店、杂货店、棉花铺、绱鞋铺、照相馆、寿木铺等，不足三百米的街上有五六十家生意小门面。

　　时过境迁，现在的粮道街因道路两旁的众多武汉特色美食而闻名，第一次来到这里的人，一定会被其折服。

　　诸如油饼包烧麦、红油热干面等这类网红美食，粮道街上特色小食还有许多。记者一番游走试吃后，发现了一家具有武汉特色的“炸炸店”——亮芳胡炸炸。

　　土豆片、年糕、鸡肫、猪肉片……这些常见的食材，在油锅里翻滚后，能激发出食材的最本真的味道，包裹着葵花油的香气，两三分钟便能熟透。

　　油炸时长过长，就会丧失食材的口感，时间过短，就会炸不熟透。运用这种看似粗暴却又注重细节的烹饪做法，武汉人创作出了充满本地特色的美食——炸炸。

　　将三种不同口味的酱料，一层层叠加在一起，最后撒上一层葱花，一碟“秘制”的炸炸酱料就调配完成。老板告诉我们，每天来这里的食客，都会这样调酱料，辣中带着些许的甜味，绝对能刺激味蕾，激发食欲。

　　路线 武汉长江大桥——鹦鹉大道——江汉桥——武胜路立交桥——利济北路——解放大道——武汉大道——武汉长江二桥

　　从武昌岸出发，经过武汉长江大桥，再继续北上，跨越汉江后，就来到了武汉三镇之一的汉口，武汉长江二桥就是连接汉口和武昌的一座长江大桥。

　　该桥全长1876.1米，线米，桥面为双向六车道城市快速路，设计时速60千米，于1995年6月9日通车运营。

　　长江二桥汉口桥头旁，就是汉口江滩公园，这里有一座见证了武汉近现代发展历史的旧码头，它就是粤汉码头。

　　1914年，粤汉铁路武岳段（武汉至岳阳）开工，为便于公务往来，开辟了一个专用码头，自此有“粤汉码头”之称。1922年前后用作平汉、粤汉铁路旅客渡江换乘的渡江码头。1936年粤汉铁路全线通车后，码头更加繁忙。1957年，武汉长江大桥建成通车后，粤汉码头成为汉口——徐家棚——青山的轮渡码头。

　　如今，粤汉码头已经变身为“武汉长江游览”的专用码头，在汉口江滩公园内有“汉口码头文化广场”组雕及四季花圃，不少来汉的游客都会到此一游。

　　光绪三年，隆希和尚创建了古德寺，最初名为古德茅蓬，1914-1919年间由主持昌宏先后两次进行扩建，改名古德寺，有“心性好古，普度以德”之意，并由黎元洪亲自题写匾名。

　　古德寺混合了欧亚宗教建筑的特色，融大乘、小乘和藏密三大佛教流派于一身，在武汉传佛寺中实属罕见，被称为“汉传佛寺第一奇观”，具有极高的建筑、文化和历史研究价值。2013年，古德寺作为近现代重要史迹及代表性建筑被列入全国重点文物保护单位。

　　路线 武汉长江二桥——（朝和平大道、才华街方向）——和平大道——（朝二七长江大桥、二环线（入口）方向靠右行驶）——（朝二七长江大桥、汉口火车站方向靠左行驶）——二七长江大桥

　　在汉口江滩游玩片刻后，记者马不停蹄继续行程。驶出长江二桥，沿着和平大道，与万里长江平行，一路向北，十多分钟就到了武汉二七长江大桥。

　　二七长江大桥主桥全长1732米，桥面为双向八车道城市快速路，设计时速80千米。2011年12月3日竣工通车。

　　在大桥设计过程中，设计者遵循三维空间中良好、和谐的比例，设计精炼、简洁、没有赘余构件，突出该桥与长江相协调的整体气势。同时，大桥造型创新，以花瓶形为基础进行造型优化，有别于当时武汉已建的四座双塔斜拉桥。

　　二七长江大桥的建设便具有非凡的文化意义，大桥本身更是一个巨大的文化符号，承载着武汉市与时俱进的人文精神与勇于创新的城市理念。

　　与白沙洲一样，天兴洲也是由长江泥沙自然冲积而成，是长江河床和航道经过数千年演变、变迁的结果。在天兴洲上，同样也修建了一座跨江大桥——天兴洲长江大桥。

　　该桥是当时世界最大跨度、最大荷载的公铁两用斜拉桥，全桥长4657.1米，宽27米，桥面上层为双向六车道高速公路，设计时速60千米，下层为双向四线日通车运营。

　　从二七长江大桥出发，在前往天兴洲长江大桥的路上，有一家吃面的“狠馆子”——鹿鸣春粉馆。记者慕名而来，点了碗这里的招牌牛肉粉。

　　宽粉入口，劲道存于唇齿之间，舒爽弹牙，再咬上一口厚实的牛肉片，浓香的卤味瞬间袭击味蕾，充斥整个口腔，满足感瞬间溢出。喝上一口汤，米粉的原味与卤肉香紧紧缠绕在一起，混在汤水中，还来不及回味，记者又立即夹起一大筷面，送入口中。嘬粉、吃肉、喝汤，一步到位，往复循环，没一会的功夫，一大碗面连汤已被记者吃得精光。

　　路线天兴洲长江大桥——（朝S7武鄂高速、鄂州方向驶出）——（朝S7武鄂高速、G4201武汉绕城高速方向靠左行驶）——（朝G4201武汉绕城高速、G316（东）方向并线武鄂高速）——龚家岭收费站（朝G70、阳逻方向，驶出11号出口）——（朝阳逻、G4221方向并线）——阳逻长江大桥

　　驶出天兴洲长江大桥，进入高速公路，朝着长江武汉段最下游的桥梁——阳逻长江大桥行驶，它就是本次行程的最后一站了。

　　阳逻长江大桥连接青山和阳逻，是武汉首座大跨度跨江悬索桥。主桥全长2735米，桥面为双向六车道城市快速路，设计时速120千米，大桥于2007年12月26日通车运营。

　　武汉第十一座长江桥——青山长江大桥正在有序地建设中，它可是目前长江上最宽的桥，也是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，它将在今年年底正式建成通车啦！